honda RC 212V

For 2009, the factory team riders were Pedrosa and Dovizioso, and the satellite team riders were Elías, De Angelis, de Puniet and Yuki Takahashi; Elías was given a factory spec machine.^[20] The 2009 model was largely the same as the 2008.^[21][22] All 6 of the RC212Vs used pneumatic valve engines.^[23]
After two rounds the Repsol Honda riders had only achieved a single podium. Vice president of HRC, Shuhei Nakamoto, said "If Dani does not win the world championship it is Honda’s responsibility, not Dani’s,"^[24] while Pedrosa said "I’ve spoken to (Nakamoto) but I’ve spoken to many people like him, but it seems like it’s three years of the same story. What I really need is to see is some things coming, not always just hearing, talking, or a meeting. I’d like to have something where I can say okay, thank you, this is good."^[25]

Cockpit of the RC212V.

Before Round 6 at Catalunya, Dovizioso expressed frustration that Pedrosa would be given priority in the post-race test, feeling that the Spaniard's poor physical condition would not lead to a productive evaluation.^[26] In the race, Dovizioso finished in 4th place and Pedrosa in 6th, and Pedrosa announced he would skip the test to rest.^[27] Using the new chassis, Dovizioso was top rider of the test.^[28]
In practice at Round 7 at Assen Pedrosa remarked that the new chassis was an improvement in braking and stability, but both Pedrosa and Dovizioso crashed in the race at the same turn.^[29] At the following round at Laguna Seca, Pedrosa won the race, while Dovizioso crashed out.
In post-race testing at Brno, the Repsol team tested Öhlins suspension components, which until then had been using Showa. For the San Marino round, Dovizioso will use Öhlins and Pedrosa will use Showa suspension.^[30]
The 2009 season ended with three wins for the Repsol Honda team—two for Pedrosa and one for Dovizioso—and a 2nd place in the constructor championship for Honda. At post-race testing at Valencia, Pedrosa tested Öhlins suspension exclusively, and the factory team tried a new chassis and swingarm. Pedrosa and Dovizioso had the 3rd and 6th fastest times over the three-day test.^[31][32]

cara merawat karburator

Cara Membersihkan Dan Merawat Karburator

 Karburator memiliki peran yang sangat vital bagi kendaraan Anda. Jika perawatannya tidak baik, maka besar kemungkinan motor menjadi rewel dan bisa ngadat saat Anda kendarai. Untuk itu membersihkan karburator, paling tidak 3 bulan sekali. Karena kalau sering dibongkar pasang dapat membuat baut cepat aus. Lalu, bagaimana cara membersihkannya?


1. Bersihkan filter udara/penampung debu
Lepaskan filter udara yang terpasang pada mulut karburator, lepas busa filter lalu bersihkan dengan cairan pembersih, kemudian biarkan kering sendiri. Jangan dibersihkan dengan cara disemprot udara bertekanan tinggi, karena dapat menyebabkan rusaknya pori-pori busa filter tersebut.

2. Bersihkan karburator
Buka karburator dengan cara melepas baut-baut pengikat, tutup karburator, katup cuk/choke, kran bensin. Gunakan kunci yang sesuai agar alat-alat tersebut tidak gampang dol. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, biar gampang gunakan cairannya bensin. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung, tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidak bingung mencarinya.
Jika sudah terlepas semuanya maka bersihkan karburator dengan kuas, lalu semprot lubang-lubangnya dengan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyak mengamplasnya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng.

3. Setel tinggi pelampung
Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat.

4. Rakit karburator
Pasang kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kongdisi langsam motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan cara memutar searah jarum jam smpai mentok, lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor kita.
Setel juga baut penyetel langsam yang terletak di pinggir badan karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah atau pelan, hal ini dapat menyebabkan oli tidak dapat naik karena tidak terpompa akibat rendahnya putaran mesin.

Pengertian E-mail. Manfaat Serta Kekurangannya

Definisi Email : Email adalah singkatan dari electronic mail yang berarti surat elektronik

Manfaat Email

• Kirim - terima surat elektronik

Sejarah internet

Ada usul agar halaman atau bagian halaman ini digabungkan dengan halaman Internet (diskusikan)

Internet merupakan jaringan komputer yang dibentuk oleh Departemen Pertahanan Amerika Serikat di tahun 1969, melalui proyek ARPA yang disebut ARPANET (Advanced Research Project Agency Network), di mana mereka mendemonstrasikan bagaimana dengan hardware dan software komputer yang berbasis UNIX, kita bisa melakukan komunikasi dalam jarak yang tidak terhingga melalui saluran telepon.

Tutorial Pembuatan Blog

Saat ini membuat website bukanlah suatu hal yang sulit. Blog dapat dijadikan salah satu alternatif jika anda ingin membuat website. Dengan blog anda dapat membuat suatu website sederhana sesuai dengan keinginan anda dengan mudah dan gratis.

selesai, sekian dan terima kasih :-*